Procuramos informação sobre a história da Granja do Marquês, tendo encontrado um excelente
post que é o mais completo possível sobre o assunto, baseado, segundo o seu autor, numa descrição da Força Aérea Portuguesa. Assim, com a devida vénia, transcrevemos um
post do Blogue de Lisboa - http://bloguedelisboa.blogs.sapo.pt/aeronaves-da-forca-aerea-levantam-voo-a-168539:
Quinta-feira,
12 de Fevereiro de 2015
AERONAVES DA
FORÇA AÉREA LEVANTAM VOO A PARTIR DA GRANJA DO MARQUÊS EM SINTRA
Situada na Freguesia de Pero Pinheiro, no Concelho de Sintra, a
Base Aérea nº 1 da Força Aérea Portuguesa ocupa a vasta área que, juntamente
com os terrenos em redor, foram a Granja do Marquês, assim denominados por
outrora terem pertencido ao Marquês de Pombal. Ali encontra-se também instalado
o Museu do Ar e a Academia da Força Aérea, ministrando instrução aeronáutica a
milhares de pilotos militares.
Desde há muito tempo que as gentes de Sintra se encontram
familiarizadas com as aeronaves sobrevoando constantemente os céus daquela
localidade. Porém, a maior parte das pessoas desconhece a história do local e
as próprias instalações, apesar do Museu do Ar constituir um local de interesse
bastante visitado pelo público. Por essa razão, decidimos publicar a descrição
feita pela própria Força Aérea Portuguesa.
Habituados a remontar ás mais antigas origens do povoamento do
nosso país, já não nos surpreende o aparecimento de um qualquer testemunho
palpável que consiga destrinçar, depurando-a, a lenda fácil da verdade
histórica.
Raras são as povoações portuguesas a que os nossos solícitos
corógrafos não tenham atribuído uma fundação dos mais arcaicos povoadores.
A Granja do Marquês, ubérrimo solo que ao longo dos tempos foi
alimentando populações diversificadas, desde muito cedo que se supunha
aproveitada e ocupada e, a atestá-lo, foi descoberta em 1880 uma sepultura da
idade Neolítica, encontrada na mesma Granja.
Podemos afirmar que, dois mil anos antes de Cristo vir ao mundo,
já nos terrenos da actual Base Aérea Nº 1, se prestava um culto aos mortos,
iniciador duma devoção que, pelos séculos fora, dignificaria o homem,
colocando-o definitivamente num lugar muito destacado das espécies criadas e
apelidando-o de único animal religioso. Embora não restem vestígios destacados,
sabe-se que durante a dominação romana estes ricos solos foram explorados e
aproveitados bem durante toda a longa permanência árabe.
Quando a vila de Sintra foi, finalmente, incorporada por D.
Afonso Henriques no Reino de Portugal, os terrenos actualmente pertencentes à
Base mais antiga da Força Aérea Portuguesa, foram doados aos Templários na
pessoa de Gualdim Pais. Coma a extinção da Ordem Militar dos Cavaleiros do
Templo, em pleno século XIV, passou para a venerável Ordem de Cristo. Em pleno
século XVII, e segundo a lenda piedosa, a virgem de Nazaré aparecendo nesta
propriedade, determinou a mudança de nome para Granja da Nazaré.
Então, nesta vasta e magnífica propriedade, começou a ser
construída por Jâcome de Loureiro, seu proprietário, uma bela ermida à mesma
Virgem da Nazaré, que o avô do primeiro Marquês de Pombal, que entretanto
adquiriria esta quinta, acabaria de construir em 1701. Passaria inclusivamente
a chamar-se Granja do Marquês por ter pertencido ao ilustre Primeiro-ministro
de D. José.
Em 1862, a Família do Marquês de Pombal arrendou a referida
Granja para nela ser estabelecida a Quinta Regional de Cintra, primeira em
Portugal de uma agricultura e zootecnia cientificamente elaboradas,
posteriormente transferida no ano de 1887 para as proximidades de Coimbra com o
nome de “Escola Prática Central de Agricultura”. Datam desta época grande parte
dos melhoramentos efectuados, tanto no Palácio de habitação como nos
alojamentos dos empregados, abegoarias e celeiros. Quem pode hoje imaginar que
o actual edifício do Comando tenha sido um estábulo de criação de potros e que
o Gabinete do Oficial de Dia e as instalações anexas tenham servido de estábulo
de vacas de trabalho e de produção leiteira.
Quem poderá ainda imaginar que o primeiro observatório
meteorológico da então Quinta Regional de Cintra, se situava na bem lançada
torre da actual Capela de Nossa Senhora do Ar.
Quem ainda hoje não fica extasiado com a magnífica obra de
engenharia constituída pelo aqueduto que, desde as nascentes de Morelena,
transportava a água até ao tanque de rega, hoje transformado em piscina.
Em 1920 D. Amália de Carvalho, descendente do primeiro Marquês
de Pombal, foi instada a vender a referida Granja a um grupo de Oficiais que se
propôs transformar esta propriedade rural. Dificilmente acreditaria nas
maravilhas que estes, a breve trecho, operariam a ponto de passados apenas
alguns meses, a imagem patenteada ao grande público era a de um alfobre dos
primeiros e intrépidos vencedores do espaço aéreo português.
Estarmos definitivamente, numa nova era de utilização da Granja do Marquês.
Nasce assim e aqui, a Base mais antiga da Força Aérea Portuguesa. Desde a longa
manifestação do homem neolítico sintrense até ao homem actual que, na Granja do
Marquês, eleva aos céus as máquinas que o progresso lhe proporcionou para os
dominar, quanto caminho percorrido!
Respiguemos todavia mais alguns factos históricos, estes
certamente, mais conhecidos de todos nós porque mais próximos.
A Base Aérea Nº 1
Em consequência da divulgação levada a efeito pelo Aero Clube de
Portugal e pela imprensa diária, o Dr. António José de Almeida apresentou, em
21 de Junho de 1912, à Câmara dos Deputados, um projecto de lei tendente a
criar no nosso País um Instituto de Aviação Militar através do qual se previa a
construção dum “porto aéreo nas margens do Tejo”. Pouco tempo depois, a
direcção do citado Clube nomeia duas comissões, para estudarem respectivamente
a organização duma escola de aviação e dum serviço militar de aeronáutica.
Foram elaborados trabalhos no seio do Aero Clube de Portugal,
que levaram à criação da Escola Aeronáutica Militar, precursora da Base Aérea
Nº 1 e do Serviço Aeronáutico Militar, antecessor da Força Aérea.
A partir dos estudos feitos pela já referida Comissão especial,
nomeada em Agosto de 1912 pela direcção do Aero Clube Portugal, foi decretada
pelo Congresso da República e promulgada em 14 de Maio de 1914 pelo Presidente
da República Manuel Arriaga, a lei que cria a Escola Militar de Aviação, com
serviços de aviação e serviços de aerostação e ainda com uma secção de marinha
anexa.
A construção da Escola iniciou-se em Vila Nova da Rainha em 5 de
Abril de 1915 e em 1916, Santos Leite, num DUPERDUSSIN, realiza ali o primeiro
voo. Em 1 de Outubro, sob o comando do Tenente Coronel de Engenharia Hermano de
Oliveira, dá-se inicio oficial ao primeiro curso de pilotagem com aviões FARMAN
e CAUDRON G-3. Em Maio do ano seguinte, na Sociedade de Geografia de Lisboa,
procedeu-se solenemente à cerimónia de distribuição dos brevets aos 15 oficiais
que concluíram esse histórico curso, dos quais 3 pertenciam à Marinha. Eram
brevets militares que lhes vieram a ser concedidos por várias escolas francesas
(Chartres, Juvisy, Avord, Châteauxroux, etc.).
Devido às péssimas condições da pista e à insalubridade da
região, a Escola è transferida em 5 de Fevereiro de 1920 para a Granja do
Marquês.
Em 14 de Agosto de 1926, o Cardeal Patriarca de Lisboa, D.
António Mendes Belo, oferece e entroniza na capela da Granja do Marquês uma
imagem de Nª Senhora da Assunção, adquirida em Paris; ficou consagrada como Nª
Senhora do Ar, o que foi mais tarde confirmado em 1960, pelo Papa João XXIII,
com o breve Pontifício “ALIGERA CYMBA”, sendo então proclamada Padroeira dos
Aviadores Portugueses. Nesse mesmo dia festivo de 1926, foi recebido e
solenemente benzido pelo mesmo Cardeal Patriarca, o Estandarte da Escola,
oferecido por uma comissão de senhoras de Sintra e por elas bordado.
A Escola militar de Aviação, viu posteriormente, em 1928, o seu
nome alterado para Escola Militar de Aeronáutica, nome que manteve até à sua
extinção.
Em Dezembro de 1937, o Decreto Nº 28.401 remodela profundamente
o Exército com especial ênfase para a arma de Aeronáutica, que é
substancialmente desenvolvida; é este decreto que cria a Base Aérea de Sintra.
Mas torna-se necessário esperar quase dois anos, para em Outubro de 1939, o
Decreto Nº29.957 dar à Granja do Marquês o nome que ainda hoje ostenta: Base
Aérea Nº 1.
Foi portanto na Granja do Marquês (Base Aérea Nº 1 a partir de
1939) que durante longos anos se formaram os pilotos e especialistas da Força
Aérea. O desenvolvimento da Força Aérea, com substancial aumento de quadros a
partir dos inícios dos anos 60, levou a formação de especialistas para a Base
Aérea Nº 2, e obrigou ao desdobramento da instrução básica de pilotagem com uma
esquadra na Base Aérea Nº 1 (T-37) e uma esquadra na Base Aérea Nº7 (T-6).
Extinta a esquadra de instrução de S. Jacinto, manteve-se a formação de pilotos
na Base Aérea Nº 1 até Junho de 1993.
Complementando a actividade de instrução, a acrobacia em
formação foi desde sempre apanágio da Esquadra de T-37, o que motivou a sua
escolha pelo CEMFA, em 1977, para levar ao grande público a nível nacional, a
imagem da Força Aérea, contribuindo para a sua divulgação e suscitar vocações na
juventude, bem como, representá-la em festivais internacionais, através da
patrulha acrobática “ASAS DE PORTUGAL”.
Além da instrução, a fotografia aérea, é uma actividade com
largas tradições na Granja do Marquês. Embora efectuada logo desde os primeiros
tempos e com importância crescente, foi a partir de Outubro de 1965 que, por
determinação do CEMFA, a Base Aérea Nº1 passou a ter atribuída a missão de
fotografia aérea da Metrópole. Esta Missão, está hoje largamente excedida,
realizando importantes trabalhos à escala nacional, tais como: fotografia para
cadastro, urbanização hidráulica agrícola, fomento agrícola e florestal,
estradas, caminhos-de-ferro, recursos hídricos, saneamento básico, controlo do
meio ambiente, habitacional, levantamento aeromagnético, levantamentos pontuais
para pesquisa de recursos terrestres (pirites do Alentejo, Moncorvo, etc.);
colaboração com o sector das pescas no continente, Açores e Madeira.
Em Outubro de 1987 foi assinado pelo Governo Português um
contrato de aquisição de 18 aviões de instrução Epsilon e foi decidido que a
sua Base de operação seria Sintra.
A fase de instrução nos aviões Epsilon veio substituir
totalmente a instrução elementar de pilotagem em aviões Chipmunk e parte da
instrução básica.
O primeiro avião Epsilon voou de Tarbes (França) para Sintra
em31 de Janeiro de 1989 e a cerimónia oficial de entrega deste avião, presidida
pelo então Ministro da Defesa Nacional, Eurico Silva Teixeira de Melo, teve
lugar em 1 de Fevereiro desse mesmo ano.
Em 10 de Maio de 1990, foi esta unidade dotada de uma Esquadra
de 12 aviões CESSNA FTB 337, transferidos da então Base Aérea Nº2.
Em 15 de Junho de 1993, a Esquadra de Instrução 101 foi
transferida para a BA11 (Beja) e em 6 de Julho de 1993 a Esquadra de Transporte
502, equipada com aeronaves C212, que estava sediada na BA3 (Tancos) foi
movimentada para esta Unidade, em consequência da reorganização que se
verificou na Força Aérea.
Em 25 de Julho de 2007 realizou-se a cerimónia de encerramento
da actividade da frota FTB-337G.
Texto: Força Aérea Portuguesa
Fotos: Carlos Gomes
